上海铁路局介绍，2023年，长三角铁路计划开通5个项目、开工5个项目，全力推进22个在建项目。沪苏湖铁路、上海至南京至合肥高速铁路、金甬铁路、池黄高铁、巢马城际铁路等长三角铁路建设工程目前已恢复施工。22个建设项目中，900余处施工点全面复工，复工率超过90%。详见↓
1月28日，春节假期后首个工作日。在上海松江区沪苏湖铁路松江南站建设现场，175名施工人员进行管桩静压、筏板钢筋绑扎、桥涵浇筑等作业，确保该铁路今年11月具备铺轨条件。
沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，2月起进入大干阶段，工程建设时间紧，任务重。为了确保按计划完成施工进度，沪苏湖铁路全线11个项目部、2000多名施工人员在春节休整后迅速投入工程施工。
上海至南京至合肥高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。在上海市宝山区罗店镇施工现场，中铁十五局项目部施工人员正在进行上海特大桥340号墩桩基和沪苏通铁路二期42号墩桩基施工，钻机马达声轰鸣，吊机起起落落，挖掘机、混凝土运输车来来往往，现场一片紧张忙碌的景象。
截至目前，上海特大桥已经完成8根桩基施工；城西2村集体用地且地表林木地块约5.2亩已经腾地完成，即将进行场地平整。
在长江北岸的上海至南京至合肥高铁通泰扬特大桥施工现场，中铁十四局正组织对553号桩基进行自检，施工作业热火朝天。伴随着反循环钻机的轰鸣声，558号桥墩第10号桩基钻进施工也在加速推进。
从1月14日起，在5天内相继完成首个承台浇筑和首个桥梁墩身浇筑。春节后，项目部再鼓士气，组织工人赶工时、抢进度，为复工复产按下“快进键”。截至目前，已经完成42根桩基施工，预计明年4月将完成所有桩基施工。
连接金华与宁波的金甬铁路是一条在建的国家Ⅰ级双线电气化铁路。在中铁一局金甬铁路六标建设现场，100多名工人头冒着热气，在紧张地进行长轨和扣件储存、现场预铺道砟、基地轨枕锚固等工作。建设方正在抓紧进行架梁、桥面系等铺轨前的扫尾工作，预计3月进入全线铺轨阶段。
金甬铁路建成运营后，将成为我国首条通行“双层高箱集装箱”列车的线路，在世界小商品之都义乌和货物吞吐量世界第一的宁波舟山港间建起一条大运量的快速交通通道和经济桥梁。
在皖南池黄高铁岭上村隧道施工现场，各种机械在轰鸣声中快速运转，建设工人正争分夺秒抢工期。
工程建设管理单位快马加鞭推进工程施工，抢占时间组织好岭上村隧道开挖、隧道衬砌及仰拱施工。目前岭上村隧道工程完成93%，剩余工程将于4月底全部完成。
节后的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥建设工地，施工现场呈现出一派火热繁忙景象。在3号主塔施工现场，60余名工人在近200米高空进行塔柱第30节混凝土浇筑。在4号主塔施工现场，100多名工人在进行下横梁钢筋绑扎、模板固定等工作，为下横梁的最后一次混凝土浇筑作冲刺准备。
从浙西到皖南，从苏北到皖北，一个个铁路建设项目正在加紧推进，一寸寸延伸向前的钢轨上跃动着发展的强劲脉搏。基础设施是经济社会发展的重要支撑和必备条件。作为基础设施建设的重要领域之一，铁路建设投资持续保持高位运行，有利于发挥对稳就业、稳投资、稳预期，提振市场信心的促进作用，有效拉动钢铁、水泥、建材、设施修造等关联产业链的发展，对于促进投资稳定增长、着力扩大国内需求，推动经济高质量发展等意义重大。
过去的一年，长三角铁路共有3个建设项目开通，6个建设项目开工，21个在建项目施工组织兑现率达95%，全年完成基建投资1089亿元。截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁营业里程6700余公里，“轨道上的长三角”加速轰隆隆地驶来。
未来5年乃至今后一个时期，我国铁路的中心任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，努力当好服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。
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