在前两年国内2万左右的巡航摩托车市场可选择性并不多，仅有奔达金吉拉300、轻骑大韩GV300、龙嘉V霸等寥寥几款车型。
但是2万多售价的巡航摩托车热度却一点都不低，金吉拉300以一己之力将奔达这样的小厂拉进主流消费者视线中，本田也引进了CM300占领市场，而近期豪爵、钱江等一线自主品牌也上市了新车，试图去寻找新的销量增长点。
一：钱江 闪300S
钱江 闪300S产品综合素质比较出色，但是它浑身充满着奔达金吉拉300的设计语言，这对于钱江来说是不那么光彩的。
因为钱江摩托有着35年生产制造摩托的历史，并收购了意大利的贝纳利品牌，与哈雷戴维森合作造车，还背靠着吉利汽车这座大山，不管怎么看它都是国内的一线摩托车企。所以钱江 闪300S外观借鉴模仿学习奔达金吉拉300的做法，就像是奔驰去抄袭众泰的设计语言，着实让人不能理解。
（图注：上图为钱江闪300S，下图为奔达金吉拉300）
我们来谈谈钱江 闪300S这款车，它许多好看的设计，比如空滤盖与发动机的协调性、圆形大灯中的品牌植入、水滴形的油箱、弧形的座椅、复古的圆形仪表屏……这些设计好多是从金吉拉300抄袭而来，虽说好看，但车友碰面难免会有些尴尬。
我们抛开设计来说，钱江 闪300S是一款出色的车型，我们可以将它看做金吉拉300的升级款，比如手把的设计更符合人机工程学，后轮甩泥的现象得到了缓解，拥有传动效率更高的链条传动版本并保留了皮带传动版本，细节化的做工更加出色，同时钱江一线大厂的造车技术也让其可靠性比金吉拉300更高。
而在配置层面，全系标配了滑动离合、前后ABS系统、LED大灯、双拉线油门、300CC排量的V型双缸发动机，与金吉拉300的高配版本基本一致。所以综合来看，如果你喜欢金吉拉300的设计颜值，但是有点担心奔达品牌的负面与可靠性，那么可以多花1000元选择钱江闪300，如果看重的是设计原创性那么毫无疑问选择金吉拉300即可。
二：豪爵TR300
豪爵是国内的龙头摩托车企业，在大多数消费者眼中的地位比钱江更高，所以豪爵旗下摩托售价会比其余自主竞品贵上一点，比如今年推出的TR300售价区间为2.668万-2.798万，比奔达金吉拉300与钱江 闪300S贵出3-4千元。
豪爵TR300卖得贵也是有原因，而不是单纯的品牌影响力。比如豪爵的质量可靠性在自主品牌中有着领先优势，而且TR300配置也很有诚意，日本原装的滑动离合，博世的ABS系统，KYB减震等都是国际大牌，原创性外观设计还提供了无损安装的风挡、边箱、后靠背等。可以说豪爵TR300的竞争目标不仅是金吉拉300、钱江闪300、轻骑大韩GV300等车型，它还要去瓜分本田CM300的市场。
另外豪爵TR300细节处做得很精致，比如车漆里还透露出了珠光闪烁，原厂带有风挡与防摔杠，宽大且支撑合理的坐垫，带防盗芯片的钥匙孔，车架的焊接工艺极其圆滑，这些小的细节优势让豪爵TR300有海外品牌的感觉了。
三：奔达灰石300
不可否认，豪爵TR300与钱江闪300的推出与金吉拉300有一定的关系，因为金吉拉300带火了2万多元的巡航摩托车市场。而奔达作为这个细分市场的龙头车企，它自然也不会眼看着竞品推出抢占自己的市场，因此推出了灰石300。
灰石300这款车可以看做金吉拉300的PLUS版本，其发动机还是沿用金吉拉的V型双缸300CC发动机，最大马力为30.6Ps、最大功率/转速为22.5kW/8500rpm、最大扭矩转速为25.3Nm/7000rpm，但是换装了滑动离合，改良了金吉拉300挂挡离合过重的缺点，同时离合结合变得更清晰，能降低长途行驶的手部疲劳感，行驶质感有所提升。
此外，灰石300整体造型沿用金吉拉300的设计风格，但是细节化设计方面变得更加硬朗，换装的双边排气不仅让视觉感更大气，还让V型双缸发动机独特的马蹄声浪也变得更悦耳。
需要注意的是，灰石300的整体车身相比金吉拉300大了一圈，并升级为双座设计，两人出行的舒适性也有所提升。所以灰石300我们认为更适合男性驾驶者，而金吉拉300更适合新手或女性驾驶员。
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