钱江晚报·小时新闻记者 章然
作为“轨道上的长三角”节点工程、2022杭州亚运会的配套项目,湖杭铁路的建设进度一直备受大家关注。
其中,杭州火车西站,去年9月17日开工后,更是引人注目。
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧,距离阿里巴巴总部约4公里、良渚古城遗址约11公里、武林广场约17公里、钱江新城市民中心约22公里。
西站枢纽集高铁、地铁、综合交通为一体,建设工程包括铁路杭州西站、湖杭铁路工程、城市轨道工程、综合配套和疏解通道工程,以及站城融合开发,工程体量大。
下午14点50分。
记者来到了正在建设中的杭州西站。
正对我们的正是杭州西站候车室的顶部,虽还未完工,初见已经能感受到一股磅礴的气势。
杭州交投集团总经理郦仲华介绍说,杭州西站枢纽采用全高架站场方案,共分9层(地上5层,地下4层),在功能布局上充分考虑站城融合,提升旅客的获得感和体验感。
简单来讲,地上一层是高铁出站层和综合交通设施层(公交、大巴、出租车、社会车辆);二层是6米快速出站和城市服务设施层;三层是高铁站台层;四层是高架候车厅和高架落客平台层;五层是空中花园连廊和候车室旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
杭州西站总建筑面积约51万平方米,其中站房建筑面积约10万平方米。采用线正上式候车模式,站台规模为11台20线,这个规模比杭州东站略小一点。
车站内同时集湖杭场、杭临绩场以及地铁三号线、地铁机场快线等4条地铁线,是一座包含城市综合开发、城市配套工程等多工程于一体的特大型综合交通枢纽。
“在设计建造时,杭州西站有一个很特别的‘云谷’,它位于湖杭场、杭临绩场两个站台层的中间,有一个透明的拱顶,不仅能起到采光作用,而且可以方便旅客从车站正中间上下进出站,实现‘十字进出’。”
杭州西站建成后,将引入商合杭高铁、湖杭高铁、沪乍杭铁路、杭温高铁、杭黄高铁连接线等线路,杭州市民在这里坐上列车,向北可以前往安徽、河南等地,向西经过规划杭临绩高铁去黄山,向东经过沪乍杭铁路去上海,向南经过杭温高铁到温州、福建等地,堪比“轨道上的长三角”。
在车站南广场附近,今后将设置一座“云门”意向的建筑,代表着互联网信息数据之间的自由流动,象征着杭州是互联网新经济之城。
同时,杭州西站还在国内首创了“高铁站台雨棚上方造房子”这一独特技术,在车站四角的站台雨棚上方,都有一些商业开发建筑,比如说写字楼、酒店等,“整座车站形成了一种‘站城融合’的氛围,就是让大家感觉,高铁站融入城市中的样子。在车站广场和候车室前,也有一些绿化、空中花园连廊,让大家在候车之余,也能透透气、赏赏景,感受独特的江南韵味。”
今天,杭州西站项目比施工组织计划提前一个月顺利完成屋盖钢结构整体提升,将全面转入屋面闭水和装修装饰阶段,向如期交付使用又迈出重要一步。
“杭州西站屋盖钢结构提升完成,标志着杭州西站工程建设中最重要的一个节点提前完成。”承建方中铁建工集团杭州西站指挥部常务副指挥长、项目经理杜理强说。
杭州西站屋盖钢结构总长326米,宽245米,屋盖主体结构中间采光顶区域采用正交双向平面桁架,有吊顶区域采用斜正放四角锥网架,采光顶桁架延伸至支承柱头,形成网架内“暗桁架”连接,最大跨度78米,投影面积约79870平方米,总重量约1.1万吨。
站房屋盖钢结构采用“分区旋转+整体提升”的方式,总计节省拼装胎架2700米。提升区共分三次提升,先进行南区旋转提升,再进行中间区、北区旋转提升,提升到位以后,再安装各区屋盖间的嵌补杆件。
下一步,杭州西站将转入金属屋面和装修施工阶段。目前,已经完成了样板间砌筑、地下室室内装修等样板制作,尽力确保装修工作高质量、准时完成。
下午16时20分。
我们来到了杭州西站的沙盘区。
沙盘上,可以清晰看到杭州西站的布局。杭州西站在设计上吸收了之前高铁站的经验,创新布局了一些有别于其他高铁站的特色。
杭州市西站枢纽开发有限公司副总经理李亚伦说,西站最大设计特点是站城融合。
首先,杭州西站取消了铁路站房的南北广场设置,进行了综合开发,目前,南北综合体的地块都已经出让,正在进行项目前期设计工作。南北综合体体量一共约130万方,南面是70万方,包含一个云门;北面综合体是60万方,整个综合体包含了酒店、写字楼、公寓、办公等各种业态,未来也是城西的一个标杆性作品。
第二,传统站房,乘客候车位置是有一个雨棚的,西站则不一样。它进行了站房雨棚上盖综合开发,东西南北4个角雨棚,做了4个综合开发,每一个开发项目大概是1万多方,总开发量5万方左右,包括一处酒店、三处办公楼。
第三,西站站房内部包含了公交、出租车、网约车,地铁等,包括自驾车、公共交通换乘功能,乘客搭乘公共交通能在站内全部实现,不用走出去。
杭州西站轨道两场拉开28米形成云谷,中部换乘通道有效缩短换乘距离;同时云谷的设计还将引入自然光线直达地铁站厅层,创造明亮的舒适环境和明确的方位导向;
交通流线实现快进快出双铁通道,城市快速路直接连接高架进站通道,还预留了穿越铁路的未来空中巴士通道。
采用全高架站场,站房最高处约57米,设置6米夹层,夹层增设快速进站和城市服务等功能。
杭州西站枢纽设计之初即坚持“大TOD”发展以及“站城一体、综合配套、三生融合”的理念。计划竣工时间为2022年7月31日。
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