在“双碳”目标下，新能源汽车已是大势所趋。在前些年，国家为了推动新能源汽车产业高质量发展，推出了一系列如新能源补贴、免征购置税等利好政策，给新能源汽车市场带来了积极的影响。现在已经迈入了2022年的最后一个月，随着年关将至，国家曾经的各项利好政策也随着时间即将引来终结。
根据此前的国家相关部门的政策文件以及通知所示，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。那现在是不是买新能源车的好时机？各大品牌的一些热门车型又是否有什么优惠？我们针对该情况也到实地以及采访部分购车车主，为您打探一下最新的消息。当然篇幅有限，倘若没写到您想了解的车型，您可以在评论区留言，我也讲一一为您解答新车的优惠情况。
新能源补贴即将取消
随着时间的流逝，新能源汽车国家补贴多次平缓下坡。根据《财政部工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
回过头来看看今年的补贴标准，车型售价30万元以下的插电式混合动力（含增程式）乘用车在纯电续航里程大于等于43公里且小于等于50公里时，补贴金额为0.48万元；纯电动乘用车续航里程大于等于300公里且小于400公里时，补贴金额为0.91万元，而当续航里程大于等于400公里时，补贴金额为1.26万元。这也就意味着从2023年起，新能源汽车国家补贴彻底取消后，各新能源品牌下的车型或将会出现相应的价格上涨。
虽然新能源汽车国家补贴政策进入了倒计时，但大家关心的购置税免征政策并没有跟随补贴政策一同终止。在今年9月份，国家财政部税务总局发布了一则关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车继续免征车辆购置税。
另外除了国补之外，各地方也相继出台的地方性补贴也将于12月31日为时间节点终结。以北京、广州、上海三地为例，都出台了不同的地方性补贴政策。对各类符合条件的，以报废或转让原有车辆，置换或新购买新能源汽车的均有8000-10000等补贴。详情可以咨询各地车管所了解自己所在的城市是否有相应政策，在2022年年末薅最后一次羊毛。
各大品牌探店价格及官方补贴政策
受国家政策影响，加上汽车厂商无法在今年年内交付并完成上牌的情况，不少厂商都推出了延补政策，其中也以国内新势力为首，不少新势力品牌也推出了相应的延补政策，所以接下来的探店环节我们也将以新势力品牌开始展开。
蔚来汽车
有延补政策 只有老款车型有优惠
蔚来汽车拥有换电模式，所以即使超过30万元也能享受国家新能源购置补贴。由于蔚来采取定制化购车模式，从锁单排产到交付上牌需要等待一段时间。为了让大家都能安心购车，蔚来推出新的购车方案，购买ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用户，2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴。比较特别的是ET5，其购车补贴方案与此前一致，由于ET5的预订金通道已于2022年9月9日0:00关闭，此前所有的ET5预订金用户，只要在2023年6月30日（含）之前提车，均可享受2022年国家补贴。
诞生已有5年的蔚来ES8，尽管在今年6月上市了2022款，但是总体设计、配置等方面没有特别大的变化。经过到店咨询后以及更大网友反馈的情况来看，蔚来只有ES系列的车型有着少量的优惠以及政策。以ES8为例，现金方面没有太多优惠，但是部分配置选配后有9000-12000元左右的折扣优惠，例如NOMI机器人、HUD抬头显示、NIO Pilot等等，部分地方还有三年或五年免息等政策。另外像ES6、EC6等比较老款的车型，基本上也有类似的一些优惠活动。以上车型12.31前锁单排产可享受到国家补贴政策，提车时间均在2-4周左右。
而蔚来ET7在全国大部分城市都没有太多优惠优惠，提车时长基本上都在5-8周左右，产能还是相当充足的（毕竟也贵），12.31前锁单排产可享受到国家补贴政策。总体来说蔚来的优惠并不是特别大，但是蔚来的优势绝对不是通过这类优惠。蔚来最大的优势除了服务之外，还是就是BaaS的电池租赁方案，采用电池租赁的话，在购车成本方面也能让车主多省下十万出头的价格，这也是不少准车主选择蔚来的重要因素之一。
小鹏汽车
有延补政策 小鹏P7优惠力度大
11月30日，在11月的最后一天小鹏汽车推出限时保价政策，承诺在2022年12月31日前，完成定金支付的订单，不受交付时间影响，将持续享受2022年国家新能源补贴。另外，官方表示，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。此次保价政策覆盖小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型，2022年国补补贴退坡差额根据不同车型在10080-13860元之间。
经过走访小鹏的部分车型，其中上市较久的小鹏P7优惠幅度较大，优惠方面有10000-20000元的优惠，优惠的方式更城市不同经销商有多种优惠方式。部分城市有直接10000元的现金优惠，其余的有置换补贴、选配、金融政策等综合优惠，但总体的优惠幅度都在1万以上。提车时间方面都在一个月以上。所以有意向的小伙伴们不妨趁着厂家的延补政策的期间，也就是在12月31日前尽早下订锁单。
而小鹏的旗舰SUV小鹏G9，作为最新的车型，优惠相对较少，由于超过了30万的售价，不在国家补贴政策之内。在部分地区仅有5000元的现金优惠，而在大部分地区都无优惠幅度。另外提车等待时间都在1个月以上，最长要等到3个月。总体来看，小鹏G9无论是价格，还是配置、设计等产品力方面在新能源车企当中也并没有太大优势，再加上小鹏G9之前的争议颇多，所以它的销量表现成绩也不太理想，预计等明年春节后也将会更大的优惠空间，以促进其销量。
理想汽车
暂无延补政策 近期延期交付增油卡
理想汽车由于售价都在30万以上，所以一直都不享受国家政策补贴，但是在前几天官方倒是发布了延期交付补偿赠送油卡的消息。此次受到延期影响的是理想L9 Max和理想L8 Pro，理想汽车官方表示这两款车型的根据延期时间不同，补偿内容分别为1000元油卡和2000元油卡。据了解，在今年8月理想汽车就曾因四川地区限电影响交付延期，同样补偿的也是油卡。在11月底发布延期交付的信息，不得不让联想到理想汽车是想在12月单月，靠延期交付来刷一下单月的销量成绩。
目前理想L8与理想L9购车都没有太大的优惠，而据销售给出的提车时间，两者都能在今年年底前完成提车，这样更令人怀疑理想汽车延期交付的真正目的，尽管理想汽车官方解释称是“受核心零配件供应延迟的影响”，但销售信誓旦旦的承诺也佐证了前者。
AITO
延补政策已过时限 购车无现金优惠
在2022年10月18日，AITO汽车发布一则关于2022年国家新能源汽车购置补贴延续方案的公告，表示在2022年11月20日前完成下定的用户，如因排产问题无法在补贴取消前完成上牌，AITO汽车将按照2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。而在这几天时间内，通过走访得知，目前已经不能享受该方案，但是够车有5000-8000元的尾款优惠或现金返还。
此前的AITO公布的延补政策，只有问界M5部分低于30万的车型可以享受，所以预计11月20日之后更大的销量提升将在30万以上的车型。目前通过走访得知，购车有多种不同的优惠方式，有交定金后，提车付尾款时优惠8000元，或者购车后现金返还5000元现金以及赠送华为手表，部分地区还有赠送价值2.4万的选装包，提车等待时长都在1个月左右。
比亚迪汽车
2023.1.1后全系价格上调
比亚迪作为今年强势崛起的国内自主品牌，在宣布延补政策的同时，还带来了价格上调的消息。11月23日，比亚迪宣布将对旗下王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000至6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。降价促销一直是常规操作，特斯拉前不久的大降价让我们以为即将掀起汽车行业的降价潮，比亚迪的这波涨价预告则是让人猝不及防。好在是截止时间是在2023年1月1日，在此前付定金签约的用户们不受调价影响，所以即使2023年提车，只要您在2022年结束前下订，还是能享受到部分补贴政策。
回到车型价格本身，我们以汉EV和秦PLUS EV为例，实地走访价格。作为比亚迪皇朝家族旗舰轿车，汉EV的产品力还是不错的。目前到店部分地区有3000-6000元的现金优惠，优惠幅度不算太大。部分地区也有少量现车，如果您所在的城市没有现车的话，根据车型不同，提车等待时间为1-3个月。
较为畅销的比亚迪秦PLUS EV，大部分地区都没有购车优惠。小编走访广州当地经销商也得到不愁卖没优惠的消息。但有部分网友爆料，在北方地区有4000-6000元的现金优惠，不过需要等待1-2个月时间才能交车，而在南方地区，不少城市的经销商都有现车或少量现车，基本不用等太久。
特斯拉
迈入12月 购车补贴缩减至4000元
作为电动车界的老大哥，特斯拉也是首当其冲的开始了降价处理。在今年10月24日，特斯拉针对旗下的Model 3及Model Y全系售价进行了调整，总降幅区间在1.4-3.7万。然后又在不久后的11月8日又再次发布了提车优惠政策，对限时现车订单提供4000-8000元的保险补贴。
目前已迈入了12月份，此前11月内订车可以享受到的8000元定金以变成4000元，同时也仅限于12月之内。除了单车利润率高之外，特斯拉超级工厂产能的提升也是这波降价的一大诱因，最近的生产数据显示，特斯拉Giga上海工厂正在全速运转，产量明显超过了销量。10月份，产量比批发量多出16002辆，库存车数量破纪录。
目前销售给到的提车时间尾1-5周，而我们从特斯拉官网也看到，Model 3后驱版、Model 3高性能版，Model Y长续航版、Model Y高性能版等四款产品，均由此前的4-8周缩短至1-5周。其余购车优惠并没有太多，同是官方暂时还未推出任何延补的相关政策。
宝马汽车
虽不享受国家补贴 但优惠较多
宝马新能源车型相比其他的新能源车来说，优惠幅度可谓巨大，不仅是宝马，基本上除了凯迪拉克之外，其余豪华品牌的电动车都有很大优惠，所以即使它们都超过了国家补贴政策的限额，但是算下来或许比其他车型还要省钱。
首先来看看宝马iX3，它可谓是打破了宝马i系列在国内低迷局面的头号功臣。宝马在2020年推出的iX3，成为了宝马历年最热销的电动车，而且是国内生产并外销。当然成绩也算还可以（仅对比豪华品牌纯电车型），四个月卖了九千多台也相当不容易。不过它也面临着竞争力不足等问题，快40万的售价续航只有460km，单电机的动力系统，空间小等等，也满满是槽点，也新势力、自主品牌等同价位的SUV基本上没法比。目前在全国各地具有4-6万不等的现金优惠，而且基本上都有现车可以交付。
即使现在有着4-6万的优惠，宝马iX3的价格也偏高。而且还要一个消息恐怕会让各位刚刚下订的车主们寒心。据网友称，宝马iX3在年中淡季的时候，优惠也去到了8万以上，目前销售的说法是电池成本逐步增加，优惠没办法像年中这么大，不知道您信不信呢？
作为油改电的宝马3系，目前在售的i3就一款，指导价34.99万，相较前两个月3-4.5万的优惠现在的现金优惠已经来到了6-7万左右，结合优惠算下来落地都不用超过30万了（发票上价格还是超过30万，无法享受政策优惠）。但是CLTC续航526公里，286匹马力，400牛米，百公里加速6.2秒，堪比自家3系330的高功率2.0T。但是，这个价格对比其他国产造车新势力，真的是毫无性价比可言，除了一个蓝天白云标。这也是一众豪华品牌普遍存在的问题，没办法放下燃油车产业，只能委曲求全卖些油改电来拖延时间，慢慢布局。
不过有一说一，和3系类似的价格、类似的驾驶体验，但是能上绿牌，可能也是大家买它的理由。另外在大部分地区都有充足的现车以供交付。
奥迪汽车
价格坚挺依旧没优惠
可能你会觉得，Q5 e-tron又是一台Q5的油改电，但其实它还真不是。它虽然名为Q5 e-tron，但它和奥迪Q5确实没有什么关系，因为Q5 e-tron是基于大众MEB平台的打造的，和上汽大众ID.6X在尺寸以及侧面造型方面都高度相似，二者的关系其实也就不言而喻了。值得一提的是，ID.6X售价为25.3288-33.8888万，换个壳换个标加十万，大家自己掂量一下。
话说回来，虽然Q5 e-tron远不是换标那么简单，售价提升了十多万，除了外观内饰升级，动力系统和电池都有很大提升。在一个多月前，我们就曾经去过一次探店，但当时新车不过门店销售和我说目前没有任何现金优惠，只有在赠品和贷款中有小幅度优惠，没想到迈入12月了新车依旧没有优惠，不知道你会觉得奥迪是不是太自信了？
不得不说奥迪是真鸡贼，上汽拿ID.6来换壳叫Q5 e-tron，一汽也不甘示弱，拿了ID.4 CROZZ来“换壳”变成Q4 e-tron。也是一样的套路，换个外观内饰、升级一下电池和动力系统，然后再加十万。而且一样的还有新车没有太多优惠，这也让奥迪成为BBA中最坚持自信的一位。不过话说回来，奥迪拿出来的可是实打实的纯电平台产品（Q2 e-tron除外），而不是油改电，这一点要比奔驰宝马强上许多，而且明明定价也更低一些，不过销量却比奔驰宝马的油改电低不少，我们的消费者实在难以捉摸。
奔驰
EQC优惠10万以上？！
八月底上市的EQE，9月的销量是奔驰EQ系列中成绩最好的，有675台，虽然要买50多万，但是与EQS相似的外观内饰相信也是各位老板选择它的原因。和EQ系列的A、B、C不同，EQE与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，这也是它最大的卖点之一，所以除了外观内饰，EQE的部分配置、动力系统都和EQS相类似，总体也是满满的黑科技。而EQS要买到107.46-151.36，只花不到一半的价格就能享受和EQS同等的待遇，总的来说EQE更具竞争力。
目前到店新车有2-3万的优惠，而且国内目前的EVA电动汽车架构仅生产EQE，所以提车时间还是较为快速，1-2个月就能提车，如果店内有现车也能立即提车。不过未来等EQE SUV生产之后还能不能继续保持速度就不清楚了，有想法有米的可以趁现在去了解一下。
EQC作为北京奔驰在中国量产的首款纯电产品，今年5月推出了小改款，外观和内饰几乎没什么变化，可能唯一的改善，就是解决了漏液的问题。不过作为第一，EQC也是两三年的产物，整体产品也充满着槽点，比如说快慢充分开在左右两侧、奔驰最不对称的内饰、大量的塑料内饰、底盘低电池的突出、415km的续航等等（欢迎车主补充），非常多的细节也在提醒着大家它已经过时了。
所以它的优惠在奔驰车中也是最大的，甚至在豪华品牌纯电车中也是最大的，优惠幅度高达10-15万元。即使优惠如此大，消费者的眼光也是雪亮的，9月仅买了235台，所以这波我站特斯拉销售。
广汽丰田bZ4X
有内部惊喜价 暂无延补政策
bZ4X刚刚上市没多久的它，目前信心还是比较足，编辑对比本田的两台“油改电”，它也确实是纯电平台打造。不过看看再看看南北双田的降价幅度，不知道bZ4X还能撑多久不降价呢？我估计它还要等着兄弟一汽丰田的bZ4X推出之后才会有更大幅度的优惠， 真心喜欢的不妨再等等看。目前想要试驾的话，在广州部分经销商已经陆续可以试驾，基本上都没有太大优惠。不过在广州某经销商处给到的答复是下订后等到新车交付交尾款时会有惊喜价格，至于有多少需要给定金之后才能指导。
除此之外，现在在不少门店也有非常的优惠政策，比如0元升级配置（配色、电动尾门、数字钥匙）、提车等待期10天免费代步车（赛那、汉兰达）、免息贷款、置换补贴、赠送2000元充电卡等等，虽然价格优惠不给力，不过福利政策还是相当给力的。另外提车时间需要一周左右。
广汽本田e:NP1 极湃1
优惠2-3.5万元 暂无延补政策
其实大家看看刚刚上市的新一代缤智也不难发现，所谓的e:NP1和e:NS1，总体上差得并不多。尽管官方一再强调是纯电平台打造，但是相同的2610mm轴距以及相识的外观内饰，其实也大概率是一台油改电。所以动辄2万起的优惠其实也不出奇。
回到这个优惠区间上，两个月前2.2-3.5万的优惠依旧存在，不过可能需要与经销商协商操作一下，具体的可以到店详细了解，另外不少经销商都有现车，即使要等也不会超过一个月。
东风本田e:NS1
优惠3-4.5万元 暂无延补政策
正如上文提到，e:NS1似乎也是一台油改电。尽管是本田e:电动品牌的第一张牌，但是销量确实很惨淡。而东风本田的e:NS1比广本的e:NP1更有过而不及，所以它的优惠幅度也更大，大部分门店都优惠3万以上，可能也是企图在广本手上抢客，但广本也仅有700多台。有部分网友甚至谈到了4.6万的优惠，极有可能是经销商长期挤压的库存车。如果能以这个优惠买到入门级别的丐版，你别说十二三万的价格买这车好像还有点香。
一汽-大众 ID.4C ROZZ
综合优惠最高4.8万 暂无延补政策
大众的纯电车在中国似乎有点水土不服，不过可能只是咱们国内的电动车还没正式大量的往外销，也让大众在海外有了可乘之机。所以大众的电动车2021年在欧洲排第一，美国第二。但在全球最大的单一市场的中国却始终排不上号，毕竟国内比它优秀的产品、更具有性价比的产品实在太多了。
在经销商以及网友处，我们也了解到一汽-大众的ID.4 CROZZ在北方地区，最高有着4.8万的综合优惠，根据车型不同，优惠幅度也不同，其中包括选配折扣、金融服务等等一系列相关优惠。除此之外，大众还有购车送积分、ID豆等活动，根据分值的不同，可以兑换无息贷款、终身质保、充电桩免费赠送安装等服务，不过羊毛出在羊身上，可能少一点优惠就多一点豆，大家可以根据自己需求和销售谈着来选。而这类优惠政策在下文即将提到的ID.6和上汽大众的ID车型也有类似或相同的政策，下面就不一一赘述了。
东风日产 ARIYA艾睿雅
暂无优惠 暂无延补政策
提起日产，依旧让人揪心，不过这次还好，刚刚上市的ARIYA艾睿雅没有再进沙漠“玩耍”了。不过日产仿佛从“沙漠王”新奇骏的大幅优惠中尝到了甜头，9月27日上市的艾睿雅上市还没一个月，距打探当时的优惠幅度就到了3万5以上，不过其中就包括了日产官方原有的2-3万元购车现金返还。但是没想到时至今日，目前在全国的一线城市均无优惠，在部分三四线城市可能还能谈几千块的现金优惠，另外提车时间是3-7周左右。不知道是不是日产彻底摆烂了还是业绩完成了，没想到年末了优惠居然也没了。
总 结
毫无疑问，迈入了2023年，新能源车面临的第一个问题就是涨价。无论是否延补，今年可能是买新能源车价格最低的时候（特拉斯可能是个例外）。随着生产成本的提高、口罩问题的延续、国家政策的退补等等，一系列的因素也将会使新能源车的价格水涨船高，更有甚者可能会出现“传统老旧燃油古董车”回暖的局面，这是更大厂商需要思考的。但是大家有没有想过，为何现在的新能源车价格会这么高，这么丰富的功能，我们平时的使用率又有多高？
我在这里提一个小小的建议，回想过去，卖得好的燃油车，都会有一些极其低配的素车车型售卖，以求进一步的压低售价。但是现如今的新能源车，不是卖车里的PAD就是卖电视冰箱按摩椅。倘若有一辆没有屏幕只有收音机、没有电动调节座椅、没有所谓的智能驾驶辅助，唯一的作用就是给你驾驶，而且尺寸也不小，但是价格实惠，只不过是驱动类型变成了电机，不知道您是否会为它买单？我倒是非常期待这种能让消费者把钱花在刀刃上的车型出现。（文：太平洋汽车 柯凯汶）
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