河南商报记者 陈薇
在美团出租车改为聚合平台后,滴滴出行也开始尝试从5月底开始接入成都的第三方旅游服务提供商。在这方面,滴滴表示,它更多地考虑在合规环境下补充高峰时段运输能力的不足;此外,访问还为第三方旅游服务提供商提供流量支持,这是双赢。
滴滴试图聚合平台 接入秒走打车
滴滴旅游正式证实,自5月底以来,滴滴一直试图在成都接入第三方旅游服务提供商,用户可以在快车页面上选择该服务。
第一个接入服务提供商被称为秒出租车,其前身是同程出租车。双方以前合作过,滴滴快车可以在同程网站页面、接送机场等场景下预订。目前,第二辆出租车也在郑州运营,提供经济、舒适、商务、豪华等级的车辆,其中郑州经济定价略高于滴滴快车,略高于滴滴。
从成都滴滴目前的访问页面来看,用户可以通过滴滴快车页面看到第二辆出租车的选项。在同时呼叫服务中,他们也可以选择滴滴车型和第二辆出租车,这与聚合出租车平台模式非常相似。
滴滴旅行者表示,他们现在确实在尝试接入第三方运输能力,将来也会在成都以外的城市尝试。
聚合模式是当前在线叫车平台的一种新方式。美团刚刚宣布,在郑州等15个城市新增出租车服务,放弃原有的自营模式,转变为聚合平台,连接首汽出租车、曹操出行、中国专车等在线叫车平台。
此前,高德地图、百度地图、哈罗旅游等网络车玩家也推出了聚合出租车模式,但接入平台略有不同。
第三方服务提供商弥补高峰期运力不足
对滴滴来说,最重要的是要弥补高峰时力不足的问题。
在网上叫车合规的环境下,即使是像滴滴这样的顶级玩家也面临着巨大的调整。清除不合格车辆和司机后,在高峰时段不可避免地会缺乏能力。
因此,考虑接入第三方能力也是为了弥补一些能力,改善用户体验。滴滴人士表示,滴滴平台上的流量也是他们需要的,所以双方的合作是一种双赢的局面。
因此,滴滴的聚合与美团出租车非常不同。它的聚合更多的是为了补充运输能力,并从服务提供商那里获得一定的佣金,以实现可能无法服务的流量,而美团出租车聚合的运输能力几乎都来自第三方。
如今,包括美团出租车在内的新玩家选择聚合出租车模式,主要是因为在这种模式下,企业只需要管理自己的流量,建立出租车平台和入口。直接引进合格的第三方在线出租车企业完成服务,节省自建、管理能力,甚至大规模司机和乘客补贴。 华丽娟 施尚景)
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至827202335@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。文章链接:https://www.eztwang.com/dongtai/64134.html