2019年除夕,我和同学们在首都T我们在阿姆斯特丹国际机场中转,这个除夕真的很特别。
基本信息:北京首都阿姆斯特丹史基浦
航班号:南航CZ345
南航CZ
机型:A330-300
编号:B-1065
机龄:2.1年
飞行时间:10小时
走吧,跨年。
机场交通及值机
来到了首都T二、似乎念海航在T一、马上CZ就要全转大兴了,真是舍不得。在北京得知荷兰要改名,落地后得知辟谣。
这个点T2国际航班不多,南航转场后会少一些。人少可怜,出关速度特别快。
走吧,当我离开的时候,我真的没想到新冠肺炎会在全球引起轰动。我可以想象我会再走几天。这次我可能回不去英国了。
Beijing2022. 很遗憾看到这个品牌,我想到了今年本该举办的东京奥运会。
中国海关,或多或少在海外,期待国际学生回家,也是我们的门卫每天的职位,日夜守护中国的门,严格看待病毒在中国传播地勤、安全员、机组、海关检疫人员,向他们致以最高的尊重。
机场贵宾服务
经济舱,要什么自行车?
候机ing…临近登机,登机口人还是很少的,这次航班经常有很多国内外的大佬,基本都在贵宾室。
当我从哈尔滨太平国际机场来的时候,我是来的T载旗航737-MAX,希望MAX能早日复飞。
登机与欢迎
这次航班的前序来自广州CAN飞行后,机舱从远程飞机位置拖到登机走廊桥。由于广州天气问题延误,通知延误约一小时。一个小时通常对国际没有太大影响,特别是洲际线,肯定会到达,但提前到达对于那些想让我们转到第三国(我们的最终目的地是英国,只有两个小时)的乘客尤为重要。
这次航班的出勤率很低,很多都是外国人。一般来说,这条航线在冬天没有旅行团。夏天换成380后,很受欢迎。这两天看了24发现这条航线,这个航班号还是这架飞机,又在飞,但好像是去荷兰运货。
登机后,经济舱里没有欢迎的饮料,但会有两三分钟的灯光秀。感觉330的灯光秀比787差很多(空客党不喷)
走路的时候很着急,半夜多了,所以没有拍照。AMS日航机。
Welcome!
机舱设施及服务
座位是2-4-2排列的,好像只有330使用2-4-2。日本飞机很新,只有0.6年的机龄,应该是楼主坐过的最新飞机。新飞机必须配备南航的新座椅。南航的新座椅晚餐,无论是经济、珍珠经济还是公务,都很舒服。不像很多航空公司的经济舱座椅,坐几个小时就废了。
新座椅的头枕两侧可以大角度向中心弯曲,包裹头部非常好,可以有效防止落枕(主要是因为下机后有落枕的经历)。
在机器上,我花了3000英里换了500英里MB的WIFI,南航330应配备洲际330WIFI。但需要一提的是,南航的新PTV人们怀疑生活。起飞两三个小时后,我一直在看航图,这很正常,但在接下来的七八个小时里,我的ptv一直处于死机状态,真是无语了,学习你的厦航787娱乐系统,比南航好一万倍(虽然电影不多),WIFI网速也比厦航787慢很多。
平飞一段时间后,我的ptv一直卡在这种状态,直到落地。
无事可拍航点
CZ第一次发现南航787机队如此庞大。
关灯后的机场
南航小胖,真萌。
2-4-2排列在机舱内
机上餐饮及美景
拍了很多照片,忘了吃饭,很是抱歉。我真的是没有拍吃的的习惯,一般情况下航食到了我这还没想起来拍照呢基本上就都进肚里了。
餐食大概就是在起飞后平飞状态2小时后给第一餐,可选中式或西式的一盘端(炒蛋大赞)。第二餐,早餐是在落地前一到两个小时给的,也很不错。
俄罗斯境内的山脉,不得不说手机拍照功能很强大。
真真正正的乌兰巴托的夜
翼下城市,晚点走就成了“疫”下城市了。夜晚的帝都,车水马龙,鳞次栉比。下一次坐这班航班应该就要去北京大兴国际机场坐了,南航也快转场了。
起飞时北京城上空。
夜晚的帝都,车水马龙,有多少人尚未入眠。
这是飞进了五环,到CBD了???
4点多提前一个小时抵达阿姆斯特丹,我们下一程转机去NCL(纽卡斯尔,英国)的时间还是充裕的。
圣诞节刚过,AMS被装点的靓丽多彩,加上荷兰独有的郁金香,别有一番风味。
过完了圣诞,AMS马上开始布置中国红,迎接新年。
新春快乐,这个年,不是那么的快乐,但春天终会来临。
由于这班航班一直是被太阳追着飞,一直没见到阳光,个人认为洲际航线还是夜航好,比较容易倒时差。降落AMS的时候早晨的水雾还没有散去,能见度小于500米,顺利盲降,机长水平很好(^o^)在当地时间4点多抵达,等于说我2020跨了两次年。AMS航站楼里面有着非常浓重的圣诞节气氛,但中国新年的元素也是很丰富。感谢机长在百忙之中给我填写flightlog,满足我的个人爱好。
航站楼里面各种各样的装饰
“所求皆如愿,所行化坦途”谢谢机长百忙之中抽出时间填写log。
本文源自飞客茶馆会员HWJVEGA
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