最近，品多多的终端快递收款业务引起了业界的关注。根据多个消息来源，春节过后，多多买菜在各地推广快递收款业务。目前，其服务系统已与四通一达、极兔、邮政、丰网等快递公司系统开通，入驻网站可享受多多买菜团点增收、线上退货等多重权益。
南都记者了解到，为吸引入驻，多多买菜推出了3000元补贴、每日最高500元包裹补贴等优惠权益。
网站运营需要满足要求才能获得补贴
多多买菜的工作人员告诉南都记者，平台上线多买菜的团长可以联系当地的运营推广人员。从多多买菜收藏点推出的功能来看，与市场主流快递站有很多相似之处:包括包裹出库、入库、盘库、移库、退货入库等功能。运营商可以通过后台了解包裹的取送和滞留状态，页面上显著放置了入驻补贴字样。
然而，根据入驻人员发布的信息，开设更多的蔬菜终端系统合作网站获得入驻补贴，需要满足一系列条件：包括网站运营有效天数超过30天，当天包裹数量超过50天，包裹补贴金额也基于每日包裹数量：从50~800，奖励15~500元。也就是说，当天出库的包裹量要达到800单，才能拿到500元。
3000元的入驻补贴不是太大的补贴，最大的是包裹补贴，但拼多多的包裹很少。一位品牌驿站老板告诉南都记者，由于拼多多的许多快递渠道都在极兔，但极兔的数量并不大，每天只有大约50张票（占驿站日出库量的10%）。目前我做的驿站每天也提供几千元的补贴，所以能否获得所谓的包裹补贴，取决于你能否做好包裹量。”
许多开设了多多蔬菜店快递收款业务的驿站从业者透露，当地多多收款正在大力推广，每个网站也收取1000元保证费，所谓的免费短信、语音必须先充值，以后是否回来不知道。也有很多驿站从业者渴望尝试，坦言如果一个驿站能同时操作多个系统，没有独特的要求，同时做多个补贴也不错。然而，在一些业内人士看来，目前互联网反垄断和行业价格战已被纳入强有力的监管，补贴能持续多久还不得而知。
快递代收终端门店竞争激烈
目前，各快递公司都开设了自己的快递终端品牌，如中通兔快递超市、圆通妈妈站、菜鸟站、京东快递旗舰店等，作为收获线下业务流量的重要聚集地。
据统计，全国圆通、中通终端门店布局已达5万左右。去年，一直以柜机为主的丰巢开始在全国推广丰巢服务站，专注于智能快递柜+店铺驿站；第三方平台驿站也在出现。这些快递店大多基于前店后仓等店铺布局。在快递收发业务的基础上，将电子商务零售、便捷服务等业态叠加起来，尽可能拓宽创收渠道。
对于通达系而言，50%的快递都是入库入柜，代收服务已成为其终端服务的关键环节。中通在财务报告中表示，终端站可以有多种功能，以满足不同的目的，包括接收外包裹、向快递员收取费用和零售利润，从而实现更高的整体劳动力和设施成本效率。圆通表示，推进圆通妈妈驿站建设，鼓励加盟商合作建立菜鸟驿站、第三方驿站和智能自提柜，提高配送终端密度，降低加盟商和终端网点的配送成本，显著提高配送效率。”
然而，驿站是否是一项赚钱业务因人而异。据多位业内人士告诉南都记者，目前市场上的驿站店多为开放式加盟店，自行洽谈快递公司合作。日包裹量至少要500元。除前期一次性投一次性投资外，驿站的日常是租金和基本材料(快递单和包装袋)。如果零件数量足够，一般需要半年才能收回资本或盈利。但也有两三年没盈利的网站。”
优劣的布局将极大地影响驿站的经营状况。驿站做得好不好，主要看位置、人流、熟人关系、系统流畅性和品牌。一位快递驿站区经理告诉南都记者，在一线城市，性价比相对较高的点(租金低、区域集中、人流多)几乎被抢了，剩下的大部分都是租金高的写字楼、郊区住宅等地方，可能还有店面可以租，但投入产出低。”
在终端快递站竞争压力不断增加的背景下，拥有自己店面、客流稳定的门店已成为新进入市场的驿站品牌推广者关注的焦点。经过前两年社区团购潮流的体验，越来越多的社区店也采用了快递收发+零售模式。值得注意的是，与菜鸟驿站等品牌在快递收发的基础上嫁接零售业态不同，在社区团购的基础上嫁接快递收发的基础上，多买菜代收点反其道而行。
一些分析人士认为，邮局在电子商务平台的整个消费体验中发挥着越来越重要的作用。品多多此举更注重控制快递物流终端环节，可以补充反向物流服务，提升消费体验；同时，利用社区团购的点基础和流量，尽可能降低终端布局成本。但由于社区团购终端经营者的门店设施和服务参差不齐，可能没有快递收发资质。此外，线下客流是否稳定，需要很长时间量和服务能否达到预期还需要很长时间的检查。
采写：南都记者 傅晓羚
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