闲鱼网二手车个人车

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创作立场声明:测试物品是自购,没有接受任何资助。当然如果想资助我的话请不要客气,积极联系我。

首先说下车的情况,16年9月出产比亚迪E6精英版,82度电,续航400公里。

这个车当年的价格是号称33w,但是电车这30多w你懂的,加上补贴,实际上当年个人入手价格在20w出头。

配置的话,基本都有。

安全上:双气囊、前排侧气囊,前后气帘、儿童座椅接口、ABS、车身稳定

辅助:前后雷达,倒车影像,右前影像,定速巡航

舒适相关:前排双电动座椅,无钥匙启动,后视镜自动折叠加热、防眩光,后排功能扶手、蓝牙电话

特有:放电功能,可输出220w,15kw,烧水做饭,给其他新能源充电都可以。

买入价格6w ,算上保险啥的全办完6w3。

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这车在浙江非常少见,但在其他城市,尤其是北京唐山太原深圳估计见的人很多,因为有很大一批车在这几个地方做出租车,很多市场上的车都是营运车退役下来的,也就2-3w一台。

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我入手的这辆是号称国家电网之前定制的公司用车,一手,公里数1w5,新到座椅上的塑料膜有的都没拆,这批车据说有的公里数就几千,不过一般人也买不到,早内部消化了,捡到这种能流出来的尾货都已经算不错了。

有侠客说你这不废话吗,捡了便宜来这吹,你这没有普适性啊。

但实际上,捡漏这事也是需要耐心的,否则漏到了你也不知道。既然你想要捡漏,就得在这上多花点时间。我在黄鱼看二手电车大概看了接近两年的时间,每天看那么几分钟,只看本地个人发布的车,而且基本上也确认了要买的型号。因为看的太多了,很多车都认识了,越往后花费的时间也越少。

其实我本来没打算买二手车的,当时因为搬家离公司太远,油车一个月油费轻松过千(还是在我车只有百公里6L的油耗下),而同时公司又有免费充电的地方,感觉换个新能源势在必行,开两年就等于白赚几万啊。

因为只是代步通勤,没考虑一车多用,所以选的车标准很简单,便宜就行。

最开始选定就是常规的五菱mini、零跑T03、欧拉黑猫,荣威科莱威等等,价格在5-6w左右的。

当然,这些车的短板特别明显,比如没气囊,续航短,空间小,不过这价格你还要什么自行车,所以就一直在看价格,准备趁低价买入。

结果呢,一天天的看价中,也加了不少新能源群,看大家吹水顺便学习一下知识。然后某天某个新能源购车群,就突然聊到了一款车,叫腾势,比亚迪与奔驰联合开发,一直的出厂价是30w起,高配能上40w,然而现在二手车只要3w出头,比较新的里程少的5-7w也可以拿下。

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关于这个车,也有大佬写过文章,链接如下:

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5万入手不到三年当年30多万的腾势值不值创作立场声明:本文所测商品为自费购入。如参加张大妈家的活动获得,我会在文中点明。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线,绝不会因商品来源不同而有所偏颇,请各位放心。和大奔并排17年因为每个月开油车一个月要2千燃油费,摇号买了个210公里的小电动车,开着很不错谁知冬天续航掉一半靠着一身正气硬扛了三个冬Zombie__|赞222评论593收藏445查看详情

腾势这个车,确实是性价比无敌,主要问题在于杭州的电动车过户政策,腾势大本营在北京与西安,都无法过户到杭州,而杭州本地的腾势基本买不到,放出来的个人车基本价格都在10W左右,无奈放弃。

但其实腾势买不买的到也无所谓,主要是给我提供了一个思路,就是新能源二手车的价格太赞了,这价格,这配置,之前想买的那些5-6W的车顿时不香了。

但当然,之所以不保值,跟新能源主要部位在电池有很大关系,电池废了基本车就废了,所以二手新能源最大风险就是电池,至于大事故,其实反而不用担心——就跟群里的段子一样,你永远买不到大事故的五菱mini,但凡事故严重点,就mini那老头乐的身板车早已经没了,大部分新能源车一样,即使车没有因为猛烈撞击自燃,但电池大概率会遇到不可逆的损伤,如果保险不全赔,修跟买新的基本差不多,几乎没人会去修。

所以,对于二手车,我的目标放在了2个品牌上面,一个是江淮,一个是比亚迪。

江淮的最大好处是好修,大本营在安徽,离杭州很近,然后江淮具备丰富的新能源经验,低端车一堆,保有量非常大,报废车也多,配件也就多,大部分新能源车行修江淮跟玩一样,比如电池扩容这种事情做起来都得心应手——总结一下,江淮最大优点,好修,便宜。

然后是比亚迪,比亚迪最好的就是质保,但这里有坑,就是很多车型,只有首任车主才享受电池终身质保,而且不能是营运车,这个一定要注意,但综合来说,比亚迪的电池终身质保支持的车型相对来说还是最多的,而且比亚迪的保有量也较高,出问题也相对来说好修理。

比着这个原则,买车的范围就缩小很多了,最终综合比较,锁定了比亚迪E6。

原因很简单,江淮卖4-5W的车,大部分原车价也就8-10W,配置上差非常多。而比如腾势300,腾势400,比亚迪E5E6,虽然本身也肯定不值那么多,但毕竟当时出场定价在20-30W,所以一些基础配置是扎实存在的,同样的价格,肯定买配置更高的啊,所以果断放弃江淮,专心看比亚迪。

相比较E6来说,E5就亲民多了,浙江满地都是跑出租的E5,非常常见,但相对来说个人买的就非常少。

最终没有选E5,两个原因,一个是市场上淘不到合适的个人车,全是营运车,真的不敢买;第二个原因就是轿车这个车型个人也不太喜欢,更喜欢E6这个偏MPV的车型,实际体验的话,确实空间很大。缺点么,E6的外观真的是太丑了,极其没个性,但对于我这个中老年人来说,已经过了看车样子的年纪,主要还是看功能,看空间,看售后,外观?就这样吧。

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比亚迪E5

话说E5不好找,其实E6也非常难找,否则不会在黄鱼上泡了1年多才摸到这么一辆,因为当年肯个人花20几万买这个的车主实在不多,能流到市场的就更少了。

这个车我在黄鱼上发现的时候,挂价是7W,但从浏览量上看基本鲜有人问津,毕竟这车实在太冷门了。聊了一下,对方标明自己是车商,但这个车是名副其实的一手车,只是买车过户到名下倒了一手,以前是企业的车,只开了1W多公里。于是就决定去现场看看。

我个人虽然开了十来年车,但因为之前开的是凌志的CT200,而且我开车比较慢,所以开了小10年,车就根本没有一点毛病,除了正常保养,哪都没坏过,导致对车所有功能一窍不通。最近稍微有点懂,是因为入手了一辆二手网红车浪迪,到手以后基本所有部件都换了一遍(包括发动机),导致对车的理解突飞猛进,至少我已经明白了玻璃水跟泠却液的区别,发动机拆开是啥样子,以及车还有刹车油这个东西。加上,最近把之前的车卖给了二手车商,观摩了完整的检车流程,于是,我自信我完全能够判断这台E6的状况,就信心满满的出发了。

车是在卖家的小区里,到了现场后,实际看车确实很不错,比如什么无钥匙进入,电动座椅,后视镜自动折叠都让我非常满意(是的,当年落地接近30W的丐版凌志CT200H,这些都没有,每次停车都得自己掰后视镜)。实际一开,能直观感觉到车非常的重,因为电池是磷酸铁锂电池,加上当年的技术原因,总之这车的裸车重量接近2.4吨,再加上2个成年人,就已经2吨半了。

然后我重点检查的是这几个部分(纯小白的验车经验)

1、车窗是否原装玻璃,如果有大事故导致ab柱受损,玻璃一定会坏,所以这个是判断大事故车的一个标准。

2、轮胎的磨损痕迹。早已经在论坛做过功课,E6原装论坛是4条玛吉斯论坛,2016年产,对了下轮子上的信息,完全没问题,轮子上的毛甚至都没磨掉,轮胎有点极其细微的老化纹,确定这车跑的并不多。

3、看了下保养手册,给4s打了电话,确认过从买车到现在只进行了一次保养。

4、打开机盖,看了下保险杠是否有损伤,以及上面原件上的螺丝,都是原装未拆过,这个其实挺好识别,只要拆过螺丝帽就会有痕迹。

5、检查了所有车上的电动设备,后视镜、座椅、空调、每个点烟口、USB接口,雷达,倒车影像,还开去充电站看了下快慢充是否正常,发现这车是真新。

6、把所有脚垫都掀开,查看是否有泥沙,粗略判断下是否泡水车。

7、开去了比亚迪4s店,连电脑看了下电池损耗,结论是100%无损,我都有点怀疑这结果,感觉就算放着不开也不能5年了没损耗啊?望大佬解惑。

8、给客服打了电话,确认电芯终身质保对非首任车主也是生效的。是的,这里要看清楚,是电芯,其他电源部分坏了,是不管的。

9、原车带6年保修,保险到2022年9月,也就是我还能有1年多的在保期,心里瞬间又安定了不少。

然后就开始讲价了,这个车北京一般卖4-5W,但因为这个车里程实在太少,所以可以再加点,我的心理价位就是6W,所以一来二回,中间拉锯了将近1个月,也特别担心会不会有别人买走,但后来发现我多虑了,对于这个车,我没有竞争对手,1个月以后,车就以6W这个价格拿下了。

然后聊聊实际的用车感受吧,目前到手3个月,开了5000公里(上班实在太远)。

1、保险费。

二手车首年按照原车价格来算,所以这车给我算保费是按30W的车来算的,我

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。所以我果断的放弃了三者险,导致现在开车怂的一匹,是个人都可以插我,我忍!等过了今年的。放弃了三者险这个大头以后,算上基础险,保险费接近2000块,没有任何优惠,说优惠要第二年才能生效。

2、充电问题

闲鱼上购买了2个充电设备,一个是220V,32A的比亚迪原装充电桩,准备安到车库里,无奈房子还没装修好,这个安上估计得1年之后了。不过已经先办理好了线路,还可以申请谷电,晚上只需要3毛一度,车满电82度,充满只需要不到30块,简直太爽了。这里买的是比亚迪的老款充电桩,带的保护功能比较全,新的充电桩很多保护功能被阉割了(群里大佬说的)。

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另外一个是随车冲,选择了科德森10米线,原价1299,闲鱼价自己看吧,这个也需要蹲,还挺抢手的,价格低的很容易就被抢没了。这个支持从8A到16A自由切换,适用很多种家用电源,线粗,质量很不错。公司包括特斯拉、理想、蔚来等车,用这个牌子的充电器占了一多半,我也是看大家都在用才买的这个牌子。

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3、充电速度

首先科德森16A,220V慢充的效果,家用32A充电桩,之前测试过一下,速度的话在这个时间上/个2就差不多了,16A24小时,32A就是12小时。不用在意上方的那个时间,我一直没搞明白怎么设置,一会是2018年,一会是2033年,很神奇。

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然后是外面比如特来电,380快充桩的效果,2个小时左右充满。

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4、实际续航

这个应该是很多新能源车友会关心的事情,先放结论,在杭州平均30度的情况下,开冷风空调,70%路程跑高速,表显400KM实际续航在330左右,如果不跑高速,猜测实际上能跑370左右吧,没跑高速的没有实际测试过,高速的具体见下图。

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满电,表显续航400KM

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一张图证明我在跑高速,最高踩过130

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单程回家,实际26 表显掉了30

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表显掉了79,实际72

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刺激的来了,某天早上,表显37,我认为到公司绰绰有余

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开了11KM,表显只有6,此时我还在高速上

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赶紧下高速,导航到最近的充电站,很快就看到表这样了

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此时导航还有600多米,很难形容我当时的心情

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当我平安看到充电桩的一刻,我从没像那天那么爱它

因为这3个月基本都是夏天开车,所以实际续航应该是偏高的,很快就进入杭州的冬天了,到时再给大家测试一下冬天的续航可以如何。不过因为杭州很少持续0度以下太久时间,所以我认为续航在250-300,应该还是比较轻松的。

最近国庆去了趟舟山,满电出发,中途高速休息区充电半小时(增程100KM),在舟山找了一个电站冲到满电(花费70元),回程休息区充电半小时(增程100KM),休息区充电真的贵,常规是0.9一度,到了休息区是1.6一度电,30元只能充不到20度。总计跑了900公里,花费充电费用130元(30+30+70)。实际上也没耽误啥事,毕竟人总要吃饭睡觉,充电都是在这个期间完成的。但是等充电桩在休息区是真的有这个情况,现在充电桩的数量还远远不够,能不能到了就有电充,很看运气。

5、车内空间

毕竟号称紧凑MPV,虽然紧凑,但也算MPV,尤其是后排,非常宽敞。但从设计上来看,这个车可能标准是4个人乘坐会更舒服,毕竟后排还有个中控台。

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6、其他满意的点

具备小360——右前影像,可以按键查看右前方的情况,启动的时候,或者停车的时候看下前方盲区很有用

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车内电接口充足——具备3个点烟器接口

反向充电,之前比亚迪给特斯拉充电的图相信很多人都看过,号称可以对外输出220W,15KW的电,偶尔应急很有用。我暂时还没用上,主要是因为这个功能也要买一个价值几百的附件,什么时候需要再买吧。

可以安心开空调睡午觉了,当然,这个基本所有新能源车都行,完美!开1个小时空调,也就掉1-2度电。

加速还不错。车有运动模式,开了运动模式以后加速非常快,缺点是耗电也比较快,一般我也不太开,除非车太多需要频繁抢道的时候。

7、不满意的点

后排座椅不能完全放平

我本来指望放平舒服睡觉的,结果它后排不能彻底放平,现在就只能窝在后排睡觉,姿势不舒展,稍微有点蛋疼。

转弯半径极大

举个例子,我的浪迪,双车道掉头跟玩一样,都不用倒车,这个3车道转向都有点费劲,路窄的时候转向特别麻烦,需要反复倒车N次。

底盘很低

没错,虽然号称MPV,但底盘低的离谱,主要原因就是它的电池都在下面,电池外面还有一个金属保护壳,导致底盘特别低,一般马路牙子都上不去。

没有前手套箱

其实这车前面车盖打开以后特别空,我不理解为啥就不能安个手套箱,导致前排置物空间特别紧张。

不管车内外灯都不亮

都是昏黄的卤素灯泡,用惯了LED真的不太习惯,等坏了以后打算换套LED的。

液晶屏基本等于废物

没有任何智能功能,自带地图老古董,特别难用,也无法升级,目前只能接电话,听听广播与U盘歌曲,最核心功能就是看倒车影像了。

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所以我买了个安卓pad,直接挂在旁边了,插上了电信的副卡,流量基本随便用,开地图导航,看看B站视频都很不错

A柱极其粗大,特别挡视线

这个就比较影响安全性了,开车要特别小心,我觉得这也是他会带一个右前摄像头的原因。

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其他的故障问题,车友群里有人说什么100-200表显,一定概率会瞬间归0,只能叫救援,我至今还没遇到,目前一切情况良好,总之,这个车只要能开2年,光油钱就给我省了接近3W,还送个浙A牌照,我认为已经相当超值了。

以上,一点购车经验,希望对大家有所帮助。

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    微信、淘宝、支付宝等全民级应用如果出现问题会怎样? 淘宝服务器疑似出现宕机 今天下午,据众多网友反映,淘宝服务器疑似出现宕机,官网、App均打不开,小编验证之后发现确实如此。另外,还有网友反映天猫、闲鱼、阿里云也出现宕机。 这样的消息吓得轩爸一身冷汗,这我才刚刚下单买了哈尔滨香肠可还好? 淘宝快速做出回应 国民级APP打个喷嚏的威力是巨大的,全国多地网友在微…

    2023年5月5日
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