无论在哪个行业，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾都是永恒的真理。
近日，快递业再次风起云涌。此前，极兔收购百世。近日，据报道，京东物流即将完成对德邦快递的收购。这是在1月份的谣言被官方否认后，相关消息再次进入公众视野。
空穴易来风
公告使德邦股份的前景更加明朗。
如果没有意外，老快递公司的整个团队，加上其总资产147亿元，最终将属于京东物流。
据《财经世界》报道，德邦快递创始人崔维星在2月28日上午的会议上宣布，该公司将被京东收购。京东还任命高级官员进入，崔维星将于6月左右离开公司。
2月28日，德邦股份宣布，控股股东决定停牌，因为他们正在计划改变股权结构。
3月2日，德邦再次宣布，停牌期间，交易方就控股股东股权结构变更进行了进一步沟通协商，相关交易协议尚未签署，公司股份将继续停牌。
德邦和京东都非常谨慎，外界对谈判的真实过程知之甚少。
事实上，在资本市场上，关于德邦出售的消息已经流传了半年多。传闻中的买家不仅包括京东，还包括旧金山快递、云达和抖音。然而，最近，随着抖音的否认，京东和旧金山快递已经成为最受欢迎的接收者。德邦的收入接近300亿元，真的需要相当大的实力才能接管这个盘子。
据德邦内部人士透露，公司从2021年初开始优化人员，从行政、文职到撤销几个一线销售部门，再到成立单一业务部门，涉及店长和高管团队。这种操作一定是为了卖个更好的价格。
事实上，在德邦股份于2018年上市后，阿里巴巴集团伸出了橄榄枝。据说崔当时出价320亿元，但最终无法谈判。现在，德邦被京东收购似乎是一个公开的秘密。停牌几天后，推测交易可能仍卡在价格上。
3月4日，德邦将在上海召开股东大会。据想出席会议的股东介绍，京东提出报价130亿元，后来调整为150亿元。最终交易价格可能是170亿元，比公司目前的市值高出30%左右。
按此计算，持有德邦约35%股份的崔维星将直接受益近60亿元。
(图源:视觉中国)
德邦卖身背后
德邦的发展经历了从快速发展到变革再到整合的多个阶段，也经历了商业模式和发展战略的几次变化。
总体而言，其发展大致分为三个阶段：
1)创业期(1996-2001年):
1996年，崔维星成立了崔氏货运公司。2000年，广州德邦物流正式成立。此时，该公司的业务主要是空运货运代理。直到2001年，崔维星抓住机会正式开展公路汽车运输业务。
2.高速增长期(2001-2013) 年）：
2004年，德邦凭借空运速度和汽车运输价格的优势，迅速占领了零担物流的中高端市场，实现了业务收入的快速增长，在国内公路零担领域确立了强势地位。
这一阶段也是德邦建立自己管理和人才培养体系的关键时期。
2006年，德邦引进了许多咨询机构，整理内部流程，提高技术和管理水平。另一方面，德邦率先开始招收本科生，建立了完善的培训和选拔机制，为人力资源奠定了丰富的储备。
2008年，在咨询公司的帮助下，德邦开始率先实施物流标准化、门店、管理、流程、数据标准化运营的理念，物流网点在全国迅速复制。
2010年，德邦完成股份制改革，引进中鼎投资、新发展联合等外部投资，完成两次融资，解决了全国网络扩张的资金瓶颈。同年，德邦收入超过26亿元，同比增长90%，超过天地华宇，成为零担物流龙头企业。
3）转型期（2013 年至今）：
2013年左右，国内快递市场发展迅速，但德邦传统的零负荷业务增长并不可观。在此背景下，德邦做出了一个重要的战略转型选择：从零负荷快递到专注于大型快递。同时，引入合作伙伴模式作为直销的补充。随着快递业务在公司收入中的比例越来越大，2018年直接更名为德邦快递。
2016年，顺丰、童渊、大云、申通在a股借壳上市，中通也成功赴美IPO。快递市场竞争日趋激烈。此后，德邦物流的快递业务逐渐衰落，市场份额从2018年0.88%降至2020年0.68%。2020年5月，菜鸟成为德邦第二大股东。
首先，其大型快递产品定位模糊，容易被快递和快递公司侵蚀。从数据来看，德邦大型快递订单的平均重量基本为8-9kg与其他快递公司或快递公司的区别并不明显。比如百世快递推出了5-60公斤的汇鑫件，5-70公斤的糯米件。但在运营成本方面，德邦更注重服务。在激烈的市场竞争下，德邦快递直到2016年才扭亏为盈，毛利一度低于其快递产品。
其次，德邦一直重视利润健康，所以价格策略相对保守。德邦一直遵循高质量的收入增长，专注于提高质量和服务，追求为客户提供更具成本效益的产品，并保持相对稳定的价格。德邦快递的利润率在2012年至2018年保持在18-19%的水平。虽然19年来有所下降，但与同行相比仍处于较高水平。因此，与顺丰、一米滴答、安能的快速增长相反，德邦的货运量基本持平甚至下降。
最后，德邦对内部管理的投资可能不会带来足够的价值。与行业内其他企业，特别是特许经营物流企业相比，德邦的管理一直是标准化和高质量的。然而，内部分配是否合理，工作是否高效，员工满意度是否可观？从各种渠道来看，德邦一线员工的怨恨仍然相对较大。
这些都是德邦发展过程中必须突破的瓶颈。
为何京东接盘？
长期以来，京东非常重视其快递物流板块，刘强东也不断投入大量资金建设物流体系。
2021年5月底，京东物流在香港正式上市后，要想在快递物流行业站稳脚跟，就必须改变之前的长期亏损模式。因此，丰富京东物流体系对于资产重的京东物流更为关键。收购德邦物流自然一直在京东的努力中。业内人士表示，德邦物流和京东快递于2019年开始接触收购。
如果JD.COM这次真的能如愿收购德邦物流，对刘来说无疑是如虎添翼。早在今年2月25日，JD.COM集团就正式宣布将以5.46亿美元的价格认购达达的普通股。认购完成后，JD.COM集团对达达的持股将增加到52%。
如果京东能够收购德邦物流，京邦达系统将进一步形成，这无疑将极大地帮助京东集团在中国物流业的布局。
(郑州京东亚洲一号仓库物流园 图源:视觉中国)
一些熟悉德邦的人说，并购德邦不仅可以加快京东的社会化，提高收入市场，还可以弥补京东在大型快递方面的不足。
此前，京东的许多大型物流都是外包的，由社交车辆运输，有些还需要用户支付建筑费。德邦销售人员的大型配送比京东更具战斗力。如果并购已经确定，未来使用德邦网络可以进一步提高京东的物流服务能力，巩固京东的护城河。
总结
值得一提的是，京东成功收购德邦物流也将在一定程度上带来中国快递江湖的巨大变化。毕竟，一旦京东成功收购德邦，京东目前物流系统的人员数量和网络覆盖范围将进一步扩大，这将对旧金山快递面临巨大挑战。
JD.COM和德邦强强结合，对顺丰快递有什么影响？值得拭目以待
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至827202335@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。文章链接：https://www.eztwang.com/dongtai/74141.html
微信扫一扫 
